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由于笔者车为美规K6三门喜美，原厂并未配置后防倾杆，于是便兴起了安装后防倾杆的念头，不过考量到管径太粗的后防倾杆，容易将后担板金拉裂，所以才会选择原厂的后防倾杆来安装，此外K8车主也可参考此篇DIY，自行安装后防倾杆。
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这些是所需要用到的工具。
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由于笔者意外获得一组日规SiR的后防倾杆，管径较台规多2mm而达15mm，想必抑制侧倾的效果应该不错，且又不需担心会对车台造成伤害。
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由于尾段排气管阻碍到安装的空间，因此必须将右后轮拆除（左后轮不需要），先将铝圈螺丝以对角线的方式转松。
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然后将车顶起，才能将螺丝转下来并将轮胎卸下。
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由于笔者在改装避震器时，已将后下支臂换成上面设有预留孔的铝合金改装品，因此不需再另外钻孔，来锁后防倾杆固定螺丝。
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因为后下拉杆的影响，使防倾杆上的固定铁片无法顺利移到对应车台螺丝孔的位置上，所以在安装时需先将左右两边的铁片拆除，才能装上。
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固定铁片就是长这个样子，且各位读者若也想要买一组中古防倾杆来安装，记得要买整组套件回家，尤其是不可以少掉这块铁片，因为原厂售价很贵。
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固定铁片有左右之分，安装时不可搞错。另外由于螺丝位置不好装，加上先不需锁紧，所以左右两个铁片四颗螺丝，用手锁上即可。
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再来就是将防倾杆的固定环锁上，此时排气管会挡到施工位置，建议读者锁右边螺丝时，可以用力将尾段排气管向右推（因为吊耳是活动式的），较好施力锁螺丝。
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固定环螺丝一样不能锁太紧，因为需左右上下各四颗螺丝一起固定后才能锁紧。
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再来换锁左边的固定环。
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为避免防倾杆在不正确的底盘角度下锁紧，所以需先将右后轮装上，装的顺序为：先将轮胎对好螺丝孔挂上，并以对角方式用手锁上螺丝，然后将轮胎放下再以板手锁紧。
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接着将螺丝穿过防倾杆及后下支臂，先不用锁螺帽，因为需左右两边都对到螺丝孔后，才能锁螺帽。
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然后再锁紧螺帽。
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固定环上的螺丝也不要忘了要催紧，如此一来就大功告成。
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